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威廉希尔亚洲官网“王炸双子星”卷土重来 全新奔驰C级新车图解

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车作者 | 王晓磊编辑 | 马良各位不妨打开朋友圈,看看刷屏的新C级首发新闻、图片已经图解稿件(如果有的话),我猜其中大部分的标题都会与“小S”有关。这种情况其实在好几年前,C级换代到W205时我们就经历过一回。这次的全新C级,奔驰无疑是将W222/W205时代的故事重新演绎了一遍——先换S、再换C——W223/W206也是如此。如此来看,奔驰的“王炸双子星”头衔,只有S级和C级担当得起。

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

各位不妨打开朋友圈,看看刷屏的新C级首发新闻、图片已经图解稿件(如果有的话),我猜其中大部分的标题都会与“小S”有关。这种情况其实在好几年前,C级换代到W205时我们就经历过一回。这次的全新C级,奔驰无疑是将W222/W205时代的故事重新演绎了一遍——先换S、再换C——W223/W206也是如此。如此来看,奔驰的“王炸双子星”头衔,只有S级和C级担当得起。

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让我们回顾一下,W222的奔驰S级开启了此前将近十年的奔驰设计语言,注意,是S级最先开创的。随后C级采用相同的设计语言,一经发布便广受好评,“小S”也是从那时开始变得家喻户晓的;而奔驰接下来十年的设计语言,却不是由S级开创的。反而是从运动的A级、CLS级开始、再到S级逐步完善内饰、最后将集大成之作放在了C级。

“王炸双子星”卷土重来 全新奔驰C级新车图解奔驰S级(W222)

“王炸双子星”卷土重来 全新奔驰C级新车图解奔驰C级(W205)

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这次二者接连换代,其实是有一些“不和谐”声音在的。首先是S级的大屏内饰设计,引发了不小的争议。普遍的观点是这套内饰太轻浮,少了以往S级那种雍容华贵的稳重气场。而到了C级这威廉希尔亚洲官网里,这套内饰明显要更对味,或许是尺寸、或许是气质……总之,新C级的内饰设计一定能比新S级收获更多认可。

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1·外观:前期谍照、流出已七七八八,既无惊喜也无遗憾

由于此前的谍照、官图曝光、流出等事件,此次新C级的发布确实没给人太多惊喜,毕竟这一套外观风格我们看了一遍又一遍。不过在C级身上还是有一些不同的,首先相比现款,新车前部整体更运动化、更扁平化,前脸大灯改为更加锐利的三角形,前脸格栅尺寸更大更夸张,营造了一种更加低矮的感觉,而侧面更修长更运动,尾部同样是呼应车头的扁平化风格,嗯,在C级上这种设计确实更对味。

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“王炸双子星”卷土重来 全新奔驰C级新车图解旅行版全新C级长宽高分别为4751/1820/1455mm,轴距为2865mm。除高度外,其余数据均完全一致。

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2·内饰:同样S级的风格,在C级上刚刚好

此前全新S级的内饰造型引发了不小的争议,可同样的内饰风格放在全新C级上,却让人感觉很适合。与W205时代相当,此次全新C级内饰风格也称得上是“小S”。新的元素包括类似特斯拉的竖直11.9英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表,以及中控台到两侧的弧线过度。一些复古元素则包括圆形的三连中央空调出风口,以及偏向于驾驶员一侧的设计。

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“王炸双子星”卷土重来 全新奔驰C级新车图解W205 C级内饰,注意三连出风口

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3·动力:全面电气化,全部匹配四缸+48V轻混动力,AMG也不例外!

新车首发公布了6种动力规格(3种汽油、3种柴油),全系配备48V轻混电机。其中汽油版C 180采用1.5T低功率四缸发动机,最大功率170马力(125千瓦),峰值扭矩为250牛·米;C 200采用高功率1.5T发动机,最大功率为204马力(150千瓦),峰值扭矩为300牛·米;C 300采用2.0T发动机,最大功率258马力(190千瓦),峰值扭矩400牛·米。传动系统均匹配代号9G-TRONIC的9速自动变速箱。

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4·竞争对手都是什么状态?

老生常谈,奔驰C级的竞争对手依然是宝马3系以及奥迪A4,我们一个个来说。首先是宝马3系,G20这代3系与W206奔驰C级可算得上是“同代竞品”。设计大战上,我们可以很明显地看到C级更占上风;动力规格,则还是3系在理论上更强一些(毕竟保留了更多更大排量动力可选)。而智能互联、辅助驾驶、乘坐空间体验上,预计二者区别不大,仅是风格差异。

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奥迪A4相较C级/3系,则要落后半代。不过外观、动力、配置上差距不多,唯一差距较明显的反而是内饰设计,它还散发着5年前的经典怀旧风格——那时汽车的驾驶舱还没有完全被屏幕占领——保留了更多的实体按键、旋钮,设计上相比C级/3系要更花心思。反而是像小编这样的老派汽车用户更喜欢A4所代表的老一代内饰设计(新A8/A6的设计风格不敢苟同),这点可算得上是一个独特的优势。

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全文总结:

纵观BBA三大品牌的入门级轿车产品,只有奔驰C级会被“家族大哥”S级的光环所笼罩,您只见过把C级叫“小S级”的;却很少能听见有人叫3系“小7系”、叫A4“小A8”……由此可见,奔驰家族的产品线已经高度完整且统一,继而带来的是更强的品牌认可度以及归属感。“Mercedes-Benz”能够一百多年屹立于汽车工业顶端,原因就在于此。

说回车来,经过了S级的“洗礼”,此次C级更像是为奔驰的新设计拉回了好感。看客们对S级的期待很强,但W222实为一代经典几乎无法超越;W206的C级背后却没有这么多包袱,新的风格反而要更加合适一些。而像智能互联、自动驾驶等“新特点”这几年我们见得很多,聊得也不少,总有些审美疲劳,不一一列举了。反倒是经此一役,奔驰C级全系四缸,更能成为话题点。智能互联压倒绝对动力,成为新一代奔驰、乃至汽车产品的新重点,是一个新的趋势。

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作者: admin

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