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“分层自治、垂直协同”架构是实现无线自动驾驶网络的基石威廉希尔亚洲线上

【环球网智能综合报道】2020年,5G网络建设开始驶入快车道。同年第十一届上海移动宽带论坛上,华为提出了 “1+N” 5G目标网。开启5G 未来黄金十年之路,需要全频谱走向 5G,构筑 1 个普遍覆盖的宽管道、N维能力按需叠加的极简目标网络。在走向1+N目标网的过程中,也存在着诸多挑战,如toB多维能力如何按需部署,2/3/4/5G多制式运维效率如何提升等。移动网络走向自动驾驶,是5G时代应对运维复杂度提升的最佳途径。“分层自治、垂直协同”架构是实现无线自动驾驶网络的基石,场景化开放则是1+N网络迈向自动驾驶的必经之路。“分层自治、垂直协同”架构是实现无线网络自动驾驶的基石

【环球网智能综合报道】2020年,5G网络建设开始驶入快车道。同年第十一届上海移动宽带论坛上,华为提出了 “1+N” 5G目标网。开启5G 未来黄金十年之路,需要全频谱走向 5G,构筑 1 个普遍覆盖的宽管道、N维能力按需叠加的极简目标网络。在走向1+N目标网的过程中,也存在着诸多挑战,如toB多维能力如何按需部署,2/3/4/5G多制式运维效率如何提升等。移动网络走向自动驾驶,是5G时代应对运维复杂度提升的最佳途径。“分层自治、垂直协同”架构是实现无线自动驾驶网络的基石,场景化开放则是1+N网络迈向自动驾驶的必经之路。“分层自治、垂直协同”架构是实现无线网络自动驾驶的基石

目前产业的主流观点认为,完全智能自治网络会逐步分级实现,为了降低网络运维的复杂性,要在架构上通过分层实现,即基于“分层分域自治、垂直跨域协同”的开放架构实现无线网络自动驾驶。华为移动网络自动化引擎iMaster MAE就是基于此开放架构实现上下协同,并助力构建5G网络自动驾驶能力和生态。这个架构包含跨域协同层、单域自治层和网元层,在不同层次之间,例如跨域闭环和各单域闭环之间,通过开放接口(开放API、SDK等)完成相互协同和信息交互。在自动驾驶网络不断向更高级演进的过程中,如何通过这些开放接口更高效更威廉希尔亚洲线上简单的开放网络原子能力,实现移动网络上下层协同,成为迈向自动驾驶网络所必须回答的问题。

“分层自治、垂直协同”架构是实现无线自动驾驶网络的基石

那么怎样才是高效协同该有的样子呢?无线网络传统意义上的网管系统也有面向上层系统的北向接口。系统与系统之间交互的是各种配置、性能、故障等原始数据。数据量大,服务接口复杂是实现跨域协同的痛点,是迈向自动驾驶网络需要跨越的鸿沟。

解决复杂性的方法是在跨域和单域系统之间构建一层场景化的接口,将原始数据和复杂的指令,转换成具有功能意义的场景化原子能力。上层系统通过它来调用下层各域的原子能力,从而减少大量重复的数据处理工作量。就像搭建乐高积木,搭建者面对的不再是一堆小颗粒积木,而是针对不同搭建场景的标准化积木模块。用户可以根据自己的需求选择合适的模块快速完成搭建。这能极大的提升搭建效率,也在一定程度上满足了搭建者的个性化需求,让跨域协同变得更加高效和简威廉希尔单。

“分层自治、垂直协同”架构是实现无线自动驾驶网络的基石

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分层次最终实现意图开放,铺就迈向完全自动驾驶网络之路

但是正如自动驾驶网络不会在一日实现,网络能力的开放也是层层递进的。面向自动驾驶网络阶段不同,iMaster MAE开放的内容不同,可以逐级分为原子API开放、场景API开放和意图API开放。上层系统可以通过独立调用和组合调用这些API,充分个性化使用场景。

原子API开放:下层网管系统可以将告警数据、话统数据、测量数据等通过原子API开放给上层NMS,运营商能够提取这些数据中的有用信息,开发出自己需要的应用。

场景API开放:与原子API开放不同的是,场景API开放的是针对运营商工作流中“规划”、“建设”、“维护”、“优化”、“运营”各阶段的原子能力。在此基础上,运营商还可以基于平台上的场景化API生态实现DevOps敏捷开发,定制最适合自己的运维自动化APP。以站点部署场景为例,部署环节的数据采集能力、网络设计能力、数据制作能力、数据激活能力、工程调测能力、和网络验收等原子能力,都能够通过场景API开放给上层系统。运营商通过上层系统按需调用这些原子能力,并定制开发匹配具体场景的开站流程,减少传统开站流程中的近十余次的人工断点和多次人工交互沟通。通过自动化能力打通端到端的流程,提高开站效率。

在枫叶之国,iMaster MAE通过场景化开放与运营商上层NMS系统无缝对接与协同,配合硬件的自动检测与识别,结合全球站点部署的专家经验,部署效率提升50%以上,实现了高效高质的5G站点部署。

意图API开放:以上所提到的站点自动部署的案例,大致是介于L2到L3之间的网络自动化能力。随着自动化层级的不断提升,自动化运维场景的泛化性就越强,处理问题的范围就越广。根本上来说,就是需要让跨系统、跨领域之间的协同更加简单、更加高效。通过意图API,上层系统将不再只是向下层网管系统调用“规建维优营”等各阶段的原子能力,而将能够调用网络建设和运营各阶段各域的应用APP来匹配业务意图需求。建立在这样极简意图开放基础上的智能自治网络,是自动驾驶网络所追求的终极目标。

5GtoB业务场景下的运维自动化,对意图开放的需求十分迫切。对产业用户来说,他希望只需要表达 “我有个机器视觉业务要开通,包含30个摄像头”这样的意图,并传递给下层系统,下层系统就可以生成相应的配置文件,并自动解决网络中资源和策略冲突。这样的“意图”化接口,能够快速的捕捉运营商上层系统的意图,自动转换成对网络的需求。这可以极大的推动跨域自动化能力,加速业务创新和新业务的发放。并将助力建设高可靠5GtoB网络,提升保障面向行业的数字化业务体验(SLA)的能力。

基于原子/场景/意图的开放,能层层递进地封装和降低单域/单层的复杂性。进而让跨域垂直协同逐步走向极简和高效,最终加速移动网络迈向真正的自动驾驶。它也将促进运营商和产业伙伴的联合开放创新,驱动运维系统真正融入到运营商的商业流,助力运营商商业成功。

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作者: admin

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